快狗打车退出内地市场，货拉拉面临更大挑战

• 2026-10-21

快狗打车终于难以支撑。最近，该公司发布公告，计划以仅人民币1元的价格出售其在中国内地的业务，未来将重心转向中国香港和其他国际市场，彻底放弃以"快狗打车"品牌在中国内地的所有运营。短短四年内，快狗打车在港股的估值缩水超过百亿港元。随着竞争对手的撤离，货拉拉的处境却并不轻松：滴滴货运和满帮这两大巨头正积极竞争，公司上市的前景堪忧，外部监管也日趋严格，这让每一个业务环节都变得异常艰难。同城货运的发展故事将如何继续？

快狗打车与货拉拉的竞争持续了十年，如今选择将市场主动拱手让出。根据公告，快狗打车与独立第三方Crestpoint Investment Limited签署了买卖协议，条件是以人民币1元出售GGEx Holdings Limited的全部已发行股本。此项交易被视为重大交易，需经过股东批准，完成后，该目标集团将不再列入公司的合并财务报表。公告指出，GGEx Holdings Limited是中国快狗打车集团有限公司的全资持有者。董事会表示，精简集团结构并将资源聚焦于更具战略价值的市场和业务，对公司而言是明智之举，中国内地市场已不再是集团的核心关注区域。未来，快狗打车将主要在中国香港及其他海外市场以"GOGOX"品牌运营，同时完全停止"快狗打车"品牌在内地的所有业务。董事会还建议将公司中文名称由"快狗打车控股有限公司"更名为"GOGO科技"，以避免名称与公司业务及未来战略方向相悖引起的混淆。

快狗打车放弃内地市场主要是因为无法应对激烈的竞争。根据财报数据显示，2023年上半年，快狗打车的总营收仅为2.9亿元，同比下降10.9%，净亏损7120.5万元，内地市场收入更是萎缩了35.7%。相比之下，香港及海外业务的收入占比已达到85%。

快狗打车的前身为58速运，是58到家的子公司。2017年，58速运与东南亚的同城货运平台GOGOVAN合并，2018年正式更名为快狗打车。经过几轮融资，包括菜鸟网络和红杉资本等在内的投资者对其十分看好。在2022年6月，快狗打车赴港上市，市值一度超过137亿港元，股价达到每股23.15港元。然而，这也成为了它的最后辉煌时刻。2023年11月开始，阿里巴巴频繁减持快狗打车股份，并在12月宣布董事长陈小华辞职。

近年来，快狗打车的股价持续下跌。根据万得股票信息，截至北京商报记者发稿时，快狗打车市值仅为7394万港元，股价只剩1.12港元/股，整整蒸发了百亿。更棘手的问题是，快狗打车长期未能扭亏为盈，从2018年至2021年共亏损超过20亿元，尤其是自滴滴货运于2020年进入市场后，竞争日益激烈。2022年至2023年上半年，快狗打车又亏损了接近20亿元。滴滴货运凭借其强大的资源，推出了一系列吸引用户和司机的优惠措施，使得快狗打车的市场竞争变得更加艰困。

快狗打车在上市后，未能采取积极的市场策略，从而失去了竞争力，导致逐渐被其他对手拉开了差距。快递行业专家指出，快狗打车缺乏市场存在感，在服务行业中，这样的状态几乎注定无法生存。

如今，尽管快狗打车已退出内地市场，货拉拉仍需承担由此带来的各种问题：在短短四年时间里，同城货运的第一股面临困境，资本市场对这一行业的期待与耐心还有多少？同城货运是否还有更多的发展潜力？今年5月，货拉拉已第七次递交香港上市申请，然而，自首次申报距离现在已过去三年，未来的旅程仍然充满不确定性。